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挖掘机曲轴位置传感器的工作原理

发表日期:2019-07-12 07:03文章编辑:挖掘机所属栏目: 挖机维修

挖掘机维修曲轴位置传感器主要由发光管、光电晶体管、光孔板和控制电路组成。光电曲线轮位传感器的结构如图1-6-16所示,输出波形如图1-6- 17所示。

发光管、光电晶体管和控制电路机安装在固定基板座上,发光管和光电晶体管位于光盘的光轴两侧,发光管的光照射敏感晶体管。光滑孔盘固定在凸轮轴上,并与凸轮轴一起旋转。光滑孔板边缘有360个槽,每个旋转槽对应10个凸轮轴角。在内侧还有表示一个气缸上止点位置的槽和间隔600(六缸机)或90(四缸机)的槽。光孔盘位于发光管和光电晶体管之间。当光孔盘阻挡发光管的光时,光电晶体管关闭,控制电路输出低电平。

当间隙与发光管和光敏晶体管对准时,光线照射光质量晶体管,并且控制电路输出高电平。当凸轮轴旋转一个周期时,由360个槽控制的电路输出360个脉冲信息,并且每个脉冲信息对应于1个凸轮轴角度(2个曲轴角度),这是传输到ecu的角度信息。

具有较宽盒间隙的单缸上止点位置标记和60°间隔间隙控制电路将单缸上止点位置信息和气缸顺序识别信息输入到ecu。红色上止点位置信息和气缸序列识别信息是在每条街道中压缩上止点之前的一个角度产生的脉冲。曲轴旋转2次,总共产生6 (4)个脉冲。第一个气缸的脉冲比其他气缸的脉冲宽,因此微型计算机可以识别第一个气缸的到达。

空气流量计

现代电控柴油发动机使用空气流量计信号来计算燃料喷射量和废气再循环率。空气流量信号越小,燃油喷射量越小。目前,热线式空气流量计和热膜式空气流量计应用广泛。

(1)热线式空气流量计热线式空气流量计安装在空气滤清器和进气管之间。热线式空气流量计的基本部件包括保护网、采样管、铂热线、温度补偿电阻和控制电路板。

铂金热线的功能是感应气流,温度补偿电阻(冷线)的功能是根据进气温度校正气流,保护网的功能是防止灰尘或异物进入,控制电路板的功能是控制热线电流并产生输出信号。根据铂热线在外壳中的安装位置,可分为主流测量模式和旁路测量模式。热线主流空气流量计的基本电路如图所示。采样管位于主空气通道的中心,两端有保护网,保护网用夹子固定在外壳上。采样管由两种塑料保护。

形成套筒和热线支撑环。铂热线设置在支撑环中,其电阻随温度变化。它是单臂桥式电路的一个臂。铂薄膜电阻安装在铂热线支撑环前端的塑料护套中。它的阻力随着进气温度而变化。它被称为温度补偿电阻,是单臂电桥电路的另一个臂。精密电阻连接在铂金热线支撑环后端的塑料护套上,设计用于激光修整。它是惠斯通电桥的一个臂。电阻器的电压产生热线空气流量计的输出电压。

(2)热膜式空气流量计热膜式空气流量计如图1-6-21所示。其结构和工作原理与热线式空气流量计基本相同,只是加热元件由热线式改为热膜式。热膜式空气流量计不使用引线。相反,热膜式空气流量计的分析电路比热丝式空气流量计的分析电路简单得多,通过厚膜工艺在陶瓷衬底上镀上热丝、补偿阳极和精密电。两者的启动速度几乎相同。

采用这种结构,加热元件不能直接承受气流产生的作用力,增加了加热元件的强度,提高了空气流量计的可靠性和使用寿命。金属网用于产生微湍流和稳定测量信号。测量的加热电流不需要校正,可以直接作为吸入空气质量流量的测量,因此测量误差对发动机气体1、控制回路2-热膜上设有温度传感器4、金属热膜式空气流量计h和加速器踏板(加速器)位置传感器很小

当柴油发动机的速度恒定时,进气量基本保持不变,而燃料喷射量随着负载的变化而增加。负载增加,燃油喷射量增加,因此加速踏板的位置反映了柴油发动机的负载。在传统的机械调节喷油泵中,加速时驾驶员通过与油门踏板连接的供油拉杆直接调节喷油泵的循环喷油量。在电子控制喷油系统中,加速时供油拉杆不被加速踏板操作来调节喷油量。

相反,加速度信号由安装在加速踏板上的传感器获取,然后传输到电子控制单元,该电子控制单元控制致动器来调节燃料喷射量。因此,油门踏板位置传感器是电控柴油机中非常重要的传感器。

(a)电位计型加速踏板位置传感器

起初,大多数加速踏板位置传感器使用电位计角位移传感器。该传感器的基本工作原理是可变电阻的工作原理。可变电阻器如图1-6-22所示,由电阻器本体和旋转或滑动系统组成。当电压U施加在电阻器本体的两个固定触点之间时。当滑动触点旋转或滑动系统改变滑动触点在电阻体上的位置时,可以在滑动触点和任何固定触点之间获得与滑动触点的位置有一定关系的电压。电位计主要用作分压器。当调节电位器的转轴或滑动手柄时,滑动触点随之移动,在输出端可以获得平滑连续变化的输出电压ui2o。

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