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装载机降价陷阱背后的真相

发表日期:2019-07-02 07:15文章编辑:挖掘机所属栏目: 挖机维修

装载机这次降价充满了& ldquo就降价幅度、广泛宣布的原因和开始时间而言。恶意的。还有。有意的。。幸运的是,领先公司没有跟进。

For 降价。这件事一直受到用户的欢迎。但是不要太早快乐,要被包装成& ldquo让用户受益。现状。降价。决不。行业良知。;从正常的逻辑和经验来判断。一滴接着一滴。里面藏着许多陷阱。

这大陷阱。背后的真相

企业或产品为什么要降价?原因不外乎这些:

1.十分之九对产品质量有信心的人从事服务。我对这些产品没有信心。我只想做一次性生意。他们大多数人都在试图定价。毕竟,长期服务的成本远高于降价。

看看实际例子。各个行业和领域价格战最激烈的企业基本符合上述特点。

2.因为他们认为自己无法进入中高端阵营,无法实现中高端定位,所以就自暴自弃,降低价格。在低端市场,如果我们想不断增强生存意识,我们只能不断降价或变相降价。

3.企业发展存在危机。企业对自己的未来发展没有信心。这就是为什么它将放弃长期利益,毫不犹豫地降低价格,降低其数字,并影响其短期市场份额。这样,当未来危机到来时,企业可能会慢慢死去。

4.这种产品没有竞争力,不降价就卖不出去。绝大多数降价产品要么滞销,要么存在这些或那些问题。正常情况下,谁会突然降低热门、抢手、好产品的价格?卖得好的苹果手机会突然降价吗?

5.产品本身的价值和销售价格之间存在差距。这个名字不是真的。;企业必须通过降低价格来平衡产品和价格。

6、品牌影响力不好,用户不认可,只能通过价格一招来吸引用户。

7.企业发展中存在危机或重大变化。例如,为了得到一个好的价格,我们必须通过任何方式增加我们的市场份额,以便将来成为与买方讨价还价的筹码。然而,问题又出现了。有多少人会对一个没有市场份额、几乎没有未来溢价(如品牌)的企业感兴趣?

在汽车行业,奇瑞,而不是宝马,赢得了价格跳水。

白色家电行业是格兰仕、长虹,而不是松下。看看后者。马桶盖太贵了,以至于被抢购一空。

通信设备领域是摩托罗拉和诺基亚,而不是苹果或三星。当然,虽然前两个品牌仍然存在,但真正的偶像已经死了。

无论从用户还是市场竞争的角度来看,降价都是企业的一部分。耻辱布。,掩盖产品、服务、价值和对未来发展的信心方面的缺陷和不足。

作为一家企业,降价实际上正在刺激用户和行业。

首先,降价者利用降价来扰乱用户的视线,让用户做出错误的选择,并利用降价的方法来搜索用户,满足自己的私利。

其次,它扰乱了行业秩序,在更大程度上拖累了中国的工程机械行业,尤其是装载机行业。市场已经很糟糕了,它也发布了这个& ldquo不要以牺牲他人为代价来造福自己。外国公司可能正在嘲笑这一举动:当中国企业的自我伤害结束后,人们将能够不采取任何行动直接接管中国市场。

但是价格战的发起者不这么认为。

他们谈到了。关注用户。,& ldquo价值取向和现状;,一边却拖出一个不光彩的存在,脱离& ldquo利己主义。以便将他们需要承担的风险转移给用户。从表面上看,用户似乎以优惠价格购买了装载机。然而,在疲软的市场和没有工作可做的情况下,企业低价出售的装载机是用户手中的废金属池,短期内无法盈利。但是用户已经在上面花了几十万美元。

这大陷阱。背后的真相

恶意降价者享有中国市场和中国产业的禀赋,但在其竞争行为中却忽视了对错。他们只谈论短期利润,没有长期野心。他们的责任和诚信严重缺失。

无论对用户还是行业而言。恶意降价。在极端情况下,没有底线,没有道德。利己主义。以释放异常价值和企业质量特征为目的。他们的行为实际上是在抛弃用户和整个行业。

大多数。恶意降价。思维简单而粗糙。他们认为降低价格可以赢得市场。我们必须在这里给他们泼冷水。

全部

此外,太多的行业和领域、事件和经验告诉我们,降价不可能是第一位的。降价风口只能暂时吹风。孩子。,但绝对不能动摇伟大的上帝。如果降价真的能颠覆这个行业,中国企业不妨免费派送所有装载机,直到它们达到卡特彼勒的地位。

不幸的是,一切都是主观的和一厢情愿的想法。毕竟,这是一个充满力量的世界。

那么,什么决定了装载机企业的实力?

本质上,装载机是生产工具,必须具有足够的可靠性。但同时,它必须能够不断提高性能和效率,才能真正实现用户价值。从这个意义上说,工程机械制造商必须不断投资于研发和制造系统。然而,在这里拥有强大竞争力的企业才是真正强大的企业,能够真正为用户创造价值。

在过去的五年里,拥有装载机业务和领先中国企业的全球巨头的研发投资比例没有明显波动,实际规模非常大。卡特彼勒每年在研发上花费数十亿美元,柳工和徐工也花费数亿元。特别值得一提的是,2010年,当欧洲和美国市场处于最糟糕的时候,卡特彼勒在R&D的支出占4.5%,是近五年来的最高水平。

除了技术和研发之外,虽然市场近年来有所下降,但卡特彼勒、小松、日立建筑机械,以及徐工、柳工、龚琳、夏工等企业都不在制造系统-& mdash;& mdash产品质量改进的关键环节停止了。与此同时,徐工、公刘、龚琳等企业也每年投入巨资,打造一个真正可以自主控制的海外产业链体系,包括渠道和制造基地。在这些长期有效措施的帮助下,徐工、柳工和宫铃的海外销售额近年来一直在上升。然而,对国外市场的认可和接受刚刚成为中国装载机制造商竞争力的又一个重要认可。

可以想象,如果这些企业忽略这些投资,花费数十亿元人民币,数十亿美元将被转化为& ldquo在财务报表中。利润和现状。,足以杀死许多对手。但结果是,尽管业绩不错,企业最终还是会失去它的未来。

当然,在这个行业我们可以理解。恶意降价。难点:中国装载机市场已经走出快速发展期,进入窗口期;未来的用户和市场肯定会越来越倾向于实力型企业。天平的倾斜肯定会在一些最简单、最没有价值的弱势企业中引起恐慌。降价手段。这肯定是这些弱势企业的唯一选择。

然而,一个必须考虑的问题是:降价能暂时节省下来吗?它能永远持续下去吗?

中国装载机市场已经进入一个运行稳定、需求极其有限的时代。规模效应。、ldquo。薄利多销。比如传统的戏剧就失败了。如果我们仍然在这样一个原始的低层次上思考,企业将不可避免地陷入& ldquo的陷阱;降价。在造成的战略失误中,崩溃不远了。

工程机械工业。市场价格&现状;这是中世纪的竞争模式。现在世界一天天变了。目前,中国工程机械行业的用户从构成到专业水平都发生了巨大的变化。同时,在当前的经济环境和基础设施建设市场下,是否购买几乎取决于价格。更典型的现象是:价格太低,但会让一些大用户和群体用户担心;如此低的价格,低于行业平均水平,甚至低于成本,一定有问题。作为一家大型建筑企业,不需要制造商。结构。承担责任甚至付账的风险。&rdquo。

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