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装载机zf变速箱的工作原理及故障排除方法

发表日期:2019-07-02 07:13文章编辑:挖掘机所属栏目: 挖机维修

装载机zf变速箱工作原理及故障排除方法

1.ZFWWG 200动力换挡变速器由液力变矩器和固定轴变速器组成。固定轴变速器没有六个多板湿摩擦片离合器,可以在负载下接合和分离(不切断电源)。在换档过程中,相应的换档油缸活塞被释放以压缩离合器摩擦片。在齿轮拆卸过程中,相应的换档油缸活塞被离合器中螺旋弹簧的反作用力推回到原始位置,以分离离合器摩擦片。

Zfwg200装载机zf变速箱采用电液先导控制,其液压系统主要由吸油过滤器、变速泵、液压过滤器和变速控制阀组成。变矩器和变速箱用油由变速泵提供,变速泵是齿轮泵,输出流量为35l(1000r/min),安装在变速箱内部,由发动机通过动力输出轴驱动。变速泵通过吸油过滤器从变速器油底壳吸油,并将压力油泵入变速器壳体顶部的过滤器(滤油精度为0.025毫米,过滤面积为500平方厘米)。过滤器配有旁通阀,用于安全保护。压力油经过滤器过滤后进入变速控制阀,变速控制阀上的压力控制阀设定工作压力(1.6 ~ 1.8 MPa),然后分成两路:一路作为先导油1mpa通过减压阀进入电磁阀,换档阀由干式控制。另一通道作为压力油(1.5 ~ 2 MPa)进入控制阀控制换挡阀。

换档控制阀固定在变速器壳体上,由换档阀(1,2,3,4,5)、控制压力阀6、辅助控制阀7、压力调节阀8(压力控制阀)、复位阀9、排气阀10和电磁阀(x11~n15)编织而成,如图1所示。控制压力阀6的作用是在换挡时调节离合器油缸的助力特性,即换挡时油压会瞬间下降,换挡(离合器接合完成)后油压会回到压力控制阀设定的压力(1.6 ~ 1.8 MPa),从而减少换挡冲击,使换挡平稳。

变速器控制电路由控制器(est-17型)、电磁阀(M1-M5型)、换档手柄(dwg-3型)和连接电缆组成。控制器是变速器实现全自动或半自动控制的中心,安装在驾驶室的右侧控制箱内。

当装载机在某处破裂,需要用电焊机焊接时,必须拔掉控制器上的电缆插头,切断控制器的电路,否则控制器可能会烧毁。

2.故障排除示例

配备zfwg200动力换档变速箱的柳工clg856装载机在运行过程中前进档或倒档没有任何动作。在连续多次挂入前进档或倒档,然后挂入空档后,装载机的行驶侧将恢复正常。有时,当发动机起动后准备运行时,发动机不动。初步分析是电子控制系统出现故障。

根据zfwg200动力换挡变速器的故障现象和工作原理,分析了故障原因,可能是变速器电源安全板松动、换挡杆或其线束插头损坏、变速器电子控制箱线束插头松动或虚接、电磁阀故障。

首先,装载机zf变速箱的所有安全板无松动,换挡手柄和连接插头无损坏。通用电流表用于检测换档手柄插头处手柄的正常开关状态。

其次,断开变速箱电子控制箱的所有接线后,用24v电源线连接插孔1和2,用接地线连接插孔18,用24v电源线分别快速测试插孔33、15、32、14和31。这时,电磁阀发出& ldquo点击& rdquo。声音,同时装载机有向前或向后行走的迹象,这表明电磁阀及其线圈正常。变速器电子控制箱线束的接线方法。

第三,用万能电流表检测电磁阀线圈的电阻值,结果为插孔33 & rarr18(m1)、15 & rarr18(m2)、32 & rarr18(m3)、14 & rarr18(m4)、31 & rarr18(m5)的电阻值为80 ~ 90ω;,属于正常范围。

最后,对应于检测插孔33的电磁阀m1的电阻值为86ω;然而,当施加24v电压时,装载机有时不运行。这表明电磁阀芯卡住了。更换电磁阀m1后,机器故障消失。

3.装载机zf变速箱的工作原理及故障排除方法

(1)检查电磁阀

用万用表检查电磁阀(M1 ~ M5)是否有故障时,拧下变速控制阀电缆,打开变速控制阀侧盖,松开电磁阀插头,将红色万用表表笔插入电磁阀端子A,将黑色万用表表笔插入电磁阀端子B,检查万用表表笔电阻值是否在(100以上;10)ω;。如果电阻值不在此范围内,电磁阀有故障,需要更换。如果电阻值为0,则表示短路。如果电阻值为&infin。,表示开路。

(2)检查速度传感器

拧下速度传感器的电缆插头,将万用表红色探头插入速度传感器电磁线圈的端子,将万用表黑色探头插入电磁线圈的另一端,并检测其正值应为(1020 & plusmn100)ω;。如果不在此范围内,速度传感器有故障,需要更换。如果电阻值为0,则表示短路。如果电阻值为&infin。,表示开路。

(3)检查换档杆

检查档位功能。依次将换档手柄置于前进档(一、二、三、四)、倒档(一、二、三、四)和快速档(一、二、三、四)。万用表的红色探头连接到红线,黑色探头连接到偏移线、绿色线、黑色线、黄色线、灰色线、粉色线和紫色线(见表1)中的相关颜色线,以检测其电阻。如果电阻值为0,则连接线路。如果电阻值为&infin。,表示线路断开。如果所有档位的信号都能满足表1的开关要求,手柄正常。

检查kd(自动换档)功能。将红色仪表笔连接到红线,黑色仪表笔连接到紫色线(见表1)。将换档杆放在前面。进入二档。按kd键检测其电阻。如果电阻为0,则连接线路。释放kd键并测试其电阻。如果电阻值指示线路断开。如果满足上述条件,表示换档手柄kd键功能正常。如果按下kd键,测得的电阻为&infin。kd密钥未连接,即kd密钥不正常。

(4)检查电气控制箱

检查电控箱的方法如下:拔掉电控箱的插头,检查插座接头处是否有灼热的气味。如果有灼热的气味,内部电气部件就会烧毁。

当起动电路接通电源时,发动机不起动,空档接通,点火开关接通,电控盒发出& ldquo滴答滴答。声音响起,接着电磁阀发出& ldquo嗖嗖嗖。噪音,这是检测电磁阀的电控箱,表示电控箱进入检测状态,即电控箱工作正常。

当发动机未起动时,分别接通高档位、点火开关和前进档(ⅰ、ⅱ、ⅲ和ⅳ)。用红色和黑色万用表分别检测电磁阀两端各电磁阀的电信号是否满足表1的开关要求(相应电压应为24v)。如果不能满足表1中的要求,可以使用排除法进行判断。您可以先检查变速杆是否正常,然后检查每个电磁阀和速度传感器是否正常,最后检查传输电缆线路插头及其电路是否连接正常,还可以检查装载机能否正常供电。[/s2/][装载机zf变速器修理厂/S2/]

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