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卡特彼勒发电机组常见的错误操作方法是什么?

发表日期:2019-06-27 07:53文章编辑:挖掘机所属栏目: 挖机维修

1柴油发动机在机油不足时运行

此时,由于供油不足,各摩擦副表面供油不足,导致异常磨损或烧伤。因此,在起动机器之前和柴油发动机运行期间,有必要确保有足够的油来防止因缺油而导致的气缸拉缸和烧瓦故障。

2负载紧急停机或负载突然卸载后立即停机

柴油机熄火后,冷却系统水循环停止,散热能力急剧下降,受热部件失去冷却,容易导致气缸盖、缸套、缸体等部件过热,产生裂纹,或者导致活塞过度膨胀,卡在缸套内。另一方面,当柴油发动机关闭且未在怠速下冷却时,摩擦表面中的油含量将不足,并且当柴油发动机再次起动时,由于润滑不良,磨损将加剧。因此,柴油机熄火前应卸载,并逐渐减速,空载运行几分钟。

3柴油机冷起动后节气门关闭

如果加速器被猛踩,柴油发动机的速度将急剧上升,这将导致发动机上的一些摩擦表面由于干摩擦而剧烈磨损。此外,当节气门被撞击时,活塞、连杆和曲轴的接受力会发生很大变化,造成严重撞击,容易损坏零件。

4冷启动后在负载下运行,不预热

柴油机冷机启动时,由于机油粘度大、流动性差,油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,导致剧烈磨损,甚至拉缸烧瓦。因此,柴油机冷却并起动后,应怠速运转以提高温度。当备用油温达到40℃以上时,应带负荷运行。机器应在低速档启动,并按顺序在每个档位运行一定的里程,直到油温正常且供油充足后才能转到正常运行。

柴油机工作过程中,冷却水温度过低,气缸壁温度相应下降。燃烧产生的水蒸气凝结成水滴,水滴与废气接触产生酸性物质并附着在气缸壁上,导致腐蚀和磨损。实践证明,当柴油机经常在40℃~50℃的冷却水温度下使用时,其零件的磨损比正常工作温度(85℃ ~ 95℃)下的磨损大几倍。此时,当水温过低时,气缸内的温度较低,柴油发动机的点火延迟期延长。柴油发动机一旦点火,压力迅速上升,柴油发动机燃料粗糙,容易对零件造成机械损坏。柴油机长期以来一直在低温冷却水下运转。活塞与缸套之间的间隙较大,出现了气缸爆震现象,导致缸套振动和气蚀。机油温度低、机油粘度高、流动性差以及润滑部件中的机油量不足会使润滑变差,导致摩擦副磨损增加,缩短柴油机的使用寿命。

5在冷却水不足或冷却水和机油温度过高的情况下运行

柴油机冷却水不足会降低其冷却效果,柴油机会因冷却效果不佳而过热。冷却水和机油的油温过高也会导致柴油发动机过热。此时,气缸盖、缸套、活塞总成、气门等主要热负荷较大,其强度和韧性等机械性能急剧下降,这增加了零件的变形,减小了零件之间的配合间隙,加速了零件的磨损,严重情况下甚至会导致零件开裂和卡住。冷却水和发动机机油温度过高会加速发动机机油的老化、变质和燃烧,发动机机油的粘度会降低,从而恶化壳体气缸、活塞和主摩擦副的条件润滑条件,导致异常磨损。柴油发动机过热也会恶化柴油发动机的燃烧过程,导致喷油器工作异常,导致雾化不良和积碳增加。

6在冷却水和发动机机油油温过低的情况下运行

7机器超速和过载

在机器严重超速和过载运行的情况下,柴油机将在负荷过大和转速过高的工况下运行,这将容易导致粗加工,增加缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷。,容易引起拉缸、烧瓦等故障。频繁过载操作8会导致气缸内长期剧烈燃烧,这很容易损坏气缸垫。

8失速前用力踩油门

如果高速运转的柴油机突然停止运转,其巨大的惯性将损坏曲柄连杆机构和气门机构的零件,并缩短其使用寿命。与此同时,猛烈的油门是由于过多的燃油进入气缸而无法完全燃烧,稀释了润滑油而沿气缸壁流下的燃油。此外,活塞、阀门和燃烧室上的积碳将显著增加,导致喷嘴堵塞和活塞堵塞。

9低油压运行

如果油压过低,润滑系统无法进行正常的油循环和压力润滑,并且无法在所有润滑部件上获得足够的油。因此,在机器运行期间,应注意油压表或油压指示器。如果发现油压低于规定压力,立即停止机器,并在故障排除后继续操作。

柴油机怠速运转时,润滑油压力低,活塞顶部喷油冷却效果差,导致磨损急剧增加,容易拉缸。它还会导致雾化不良、燃烧不完全、积碳严重,有时甚至会导致气门和活塞环卡住和气缸套气蚀。为此,一些柴油机的操作说明书明确规定,柴油机的怠速运行时间不得超过15 ~ 20分钟。

10当柴油机温度过高时,会突然添加冷却水

如果在柴油机缺水和过热的情况下突然加入冷却水,气缸盖、缸套、气缸体等会出现裂纹。由于冷热的剧烈变化。因此,当柴油机温度过高时,应先卸载负荷,转速应稍加提高,水温下降后应关闭柴油机,并松开散热器盖以排除水蒸气。如有必要,慢慢将冷却水注入散热器。

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