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挖掘机柴油机电控共轨燃油喷射系统

发表日期:2019-07-12 07:36文章编辑:挖掘机所属栏目: 挖机资讯

挖掘机维修电控共轨燃油喷射系统主要由电控单元、高压油泵、共轨总成、电控喷油器和各种传感器组成。高压油泵向共轨组件输送高压燃油。通过精确控制共轨总成中的油压,共轨总成中的油压独立于柴油机转速,从而减小油压脉动和对喷油的影响,克服了传统柴油机供油系统的缺点。电子控制单元控制电子控制燃料喷射器的喷射量,喷射量取决于共轨压力和电磁阀的打开时间。电控单元可以定期定量控制电控喷油器喷射到燃烧室的燃油,使柴油机空燃比最佳,雾化良好,点火时间最佳,点火能量充足,污染小。

电控共轨燃油喷射系统的组成如图1-5- 1所示,电控框图如图1-5-2所示。低压燃油泵将燃油输送至高压输油泵(燃油供应泵)。高压燃油输送泵将燃油加压至高压共轨组件。高压共轨组件中的压力由电子控制单元根据共轨压力传感器测量的共轨压力进行调节。高压共轨组件中的燃油通过高压油管。根据柴油发动机的运行状况,电子控制单元根据预设的映射图确定合适的喷射正时和喷射持续时间,并通过电子控制喷射器喷射到气缸中。

燃油从高乐接头通过进油通道输送到燃油喷嘴,并通过进油孔输送到控制室。当电磁阀静止且回油孔关闭时,施加在控制活塞上的液压大于作用在喷嘴针阀承压表面上的力,因此喷嘴针阀被压靠在阀座表面上。没有燃料进入燃烧室。操作电动换档阀时,回油孔打开,控制室中的压力降低。

当作用在活动营地上的液压小于作用在喷油和注油针的压力表面上的力时,喷嘴针阀立即打开,燃料通过喷油孔喷射到燃烧室中。由于供电室不能直接产生快速关闭针阀所需的力,所以针阀的相同长度控制通过液压放大系统实现。在这个过程中,除了喷射到燃烧室中的燃料之外,还有另外一种所谓的控制燃料通过控制室的节流阀进入回油通道。

除了喷油量和控制油量之外,还有针阀导向部分和活塞导向部分的泄漏油量。泄漏燃油和控制燃油通过带有排放管的回油通道返回油箱(溢流阀、供油泵和压力调节阀也连接到排放管)。压电晶体燃料喷射器

(1)压电效应及其特性。当晶体在外力作用下变形时,在晶体的一些相应晶面上会产生正负相反的电荷。这种极化现象仅由形变引起,没有电场的作用,称为正压电效应。相反,如果电场施加到这种晶体上,不仅会产生极化,还会产生应变或应力,这是逆压电效应,也称为电致伸缩效应。正压电效应和逆压电效应统称为压电效应,这种晶体称为压电晶体。

压电传感器主要由压电材料的正压电效应制成,而压电驱动的高速开关阀由压电材料的逆压电效应制成。压电晶体的应变非常小,常用的压电晶体叠层主要是叠层压电晶体叠层,即压电叠层是由多层在厚度方向上伸缩变形的压电晶体片在力学上串联而在电学上并联而成。在柴油机电控燃油喷射系统中,压电晶体驱动的高速开关阀的实际应用往往是基于适当的多层压电片叠加形成压电堆,然后利用液压放大机构进一步放大压电驱动器的位移,以满足高速开关阀流量的需求。

(2)压电晶体喷油器的优点。压电晶体注射器最明显的优点是响应速度快。最小燃油喷射量很小,可以小于1.5毫米*/冲程;预喷射和主喷射之间的时间间隔可以小于100次喷射;注射速率更加灵活和可调;每个气缸的喷射量和喷射起点的变化很小。重复精度非常高。

(3)压电体燃料喷射器的结构和原理。具体来说,应使用由压电物质驱动的高速开关阀来控制高压共轨电控喷射器。压电晶体喷油器的结构如图1-5-9所示。高压燃油从共轨油箱进入喷油器后,分为两路:一路进入喷油器油箱,作用在针阀的锥面上;另一种方式通过孔口进入活塞的油室11。

挖掘机修理当晶体管组未通电时,单向阀4关闭,油室11中的燃料推动活塞杆,滴管关闭,不喷射燃料。当压电堆通电时,压电晶体膨胀,推动大活塞压缩油室1中的燃料。

在锥体外,由于大活塞与小活塞的面积比大于1,小活塞位移增大,而小活塞位移将单向阀中的球推离锥面,形成具有一定节流截面的通道, 使得油室11中的燃料通过通道10和通道9的单向庭院返回到油箱。活塞杆的上部被减压,针阀克服返回路径的单个弹簧在油容器中的燃料压力的作用下的向上运动,从而打开油嘴并使得燃料能够被喷射。

当压电晶体堆断电时,止回阀4就位,油室11中的燃料压力增加,活塞杆向下移动,并且油喷嘴。止回阀8用于补充油室1中泄漏的燃料,以确保喷油嘴的可靠运行。

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